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華郵：美中關係緊初美理音張 台灣自己要小心
: 華盛頓郵報在台灣時間廿一日一早發文，表示台灣問題原本被北韓問題蓋過去，如今隨著貿易戰引發美中關係緊張，情勢有所改變，美國可能藉著加強支持台灣，作為對抗中國的地緣政治工具，大陸則持續對台施壓，加上美國總統川普的對台政策無法預測，台灣自己要小心。
這篇由華郵記者泰勒（Adam Taylor）撰寫的分析，發表時間在蔡英文總統結束出訪之後、我國與薩爾瓦多宣布斷交之前。華郵說，這次蔡總統過境美國，可謂備受禮遇，不僅美國取消了對台灣隨行記者的限制，蔡英文還得以參訪美國官方機構太空總署。川普簽署台灣旅行法等加強支持台灣的動作，可作為有效的地緣政治工具，強化川普政府對付大陸行動。
華郵指出，台灣問題先前一直被北韓問題蓋過，不過，急速升溫的美中貿易戰可能改變這個情況，而且美中短期內偃旗息鼓的可能性似乎不高。一些觀察家直指，美中表面上在打貿易戰，實際上這是一場地緣政治角力，美國想削弱大陸的國力，防止大陸超越美國。
大陸「盤古智庫」高級研究員安剛說：「這場貿易戰讓中國人猜想，按摩棒槌新一波冷戰是否已經開打。」他說，許多人認為美國打貿易戰「有其軍事和戰略意涵」。
華郵說，美中緊張看似對台灣有利，不過台灣當局也明白，美國突然變得對台灣好，不見得是好事。去年十一月，陸委會主委張小月對訪台的美國記者團說，有些人擔心中美會以台灣為籌碼，大陸會要美國放棄支持台灣，換取大陸在北韓或貿易問題上合作。
雖然美國支持台灣，大陸還是透過挖走台灣邦交國等外交、軍事和經濟手法加強對台灣施壓。華郵指出，蔡英文政府決定倒向川普，希望獲得更多外交認同和經濟援助，這不難理解，不過目前情況台灣無疑正冒著風險，而且最危險的因素就是川普。蔡英文過境美國是希望加強台灣的長期活路，但川普注重短期利益，而且看起來喜歡交易勝過民主。
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『成人按摩八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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